Der Tod der Titanen. Warum gibt Airbus die A380 nicht mehr frei?

Die Entscheidung von Airbus, die Produktion eines Doppeldeck-Liners einzustellen, vervollständigt die Ära der gigantischen Luftfahrt. Was hat den “Superliner” ruiniert und wann auf die Rückkehr der Titanen gewartet?
Airbus-Konzern Airbus im Jahr 2021 stellt die Produktion des Modells A380 ein – des weltweit größten Zivilflugzeugs mit bis zu 853 Passagieren. Die Entscheidung fiel auf ein geringeres Interesse an dem Auto bei den Luftfahrtunternehmen und auf einen Rückgang der Bestellungen von Emirates – dem größten A380-Betreiber.

Die Entscheidung von Emirates für große zweimotorige Flugzeuge wie den Airbus A330 oder den “extra-breitraumigen” A350 reduzierte den Auftragsbestand des A380 von 162 auf 123 Fahrzeuge.

„Wir haben keine große Anzahl ausstehender Bestellungen, daher ist eine weitere Unterstützung für die Produktion des Modells unangemessen“, sagte Thomas Enders, CEO von Airbus. Dies ist eine unglückliche Nachricht, aber das freigegebene Flugzeug wird noch viele Jahre den Himmel pflügen, und Airbus wird technische Unterstützung leisten, fügte er hinzu.

“Die wirtschaftlichen Umstände zeigen, dass es für Fluggesellschaften günstiger ist, drei Flüge zu beladen, als unter einem großen A380 zu leiden”, sagte Boris Rybak, Generaldirektor des Beratungsunternehmens Infomost, zu Forbes. – Außerdem gibt es einen Übergang zu zweimotorigen Langstreckenflugzeugen. Dies zeigt sowohl den Airbus A350, der sowohl von Hotcakes als auch von der Konkurrenz, der Boeing 777, verbraucht wird. Außerdem ist es für Hersteller günstiger, zwei oder drei kleinere Flugzeuge gegen einen Riesen zu produzieren. ”

Die viermotorigen Großraumflugzeuge A380 und Boeing 747 wurden für den Seereisenverkehr konzipiert und bieten Fluggesellschaften im Vergleich zu kleineren Flugzeugen günstige Kosten pro Passagierkilometer. Einsparungen wurden durch die Tatsache erzielt, dass die Großraumflugzeuge der vorherigen Generation dreimotorig waren – beispielsweise der McDonnell Douglas MD-11, der 1990 seinen ersten Flug absolvierte.

„Und dann tauchten Motoren der neuen Generation auf – wie General Electric 90, der mehr Schub entwickelte. Und als solche großen Motoren auftauchten, bot sich die Gelegenheit, große zweimotorige Flugzeuge herzustellen. Die A330 erschien, die sich gut verkauft, und Boeing stellte die 777 her, die das größte zweimotorige Flugzeug der Welt wurde “, sagte der Generaldirektor von Infomost.

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